Esta técnica puede salvar tu vida

<div class="articulos"><section class="container_col"> <div class="col2"> <div class="articulo-contenido"> <span class="textoNormal">Las causas más frecuentes de accidentalidad se relacionan con la mala utilización de los espejos retrovisores.</span> <span class="textoNormal">Muchas fuentes de accidentes son producto de la no utilización de los espejos retrovisores, son mucho más frecuentes que los siniestros causados por estado de embriaguez o por exceso de velocidad.</span> <span class="textoNormal">Esto quiere decir que muchos conductores no saben cuál es la correcta posición de los espejos laterales, no conocen cómo evitar los puntos ciegos y peor aún, la mayoría sigue sin utilizarlos, a pesar de que se trata de uno de los elementos de seguridad más importantes incorporados en todos lo vehículos.</span> <span class="textoNormal"><strong>LA REGLA DE ORO</strong> Ante los graves accidentes que se presentan por la no utilización de los espejos, algunas fábricas especializadas en estos sistemas de seguridad están aportando un granito de arena en la solución y brindando información sobre su buen uso.</span> <span class="textoNormal"><a href="https://www.trwaftermarket.com/es/">TRW Automotive</a>, una compañía global dedicada a desarrollar y proveer diferentes sistemas, artículos y servicios de seguridad activa y pasiva para la industria automotriz, lanzó para los conductores un consejo muy básico y hasta obvio, pero vital en cuestión de seguridad: <strong>el RSM (retrovisor, señal, maniobra).</strong></span> <span class="textoNormal">Para los desentendidos, esta regla de oro significa que el primer paso es mirar por los espejos retrovisores y asegurarse de que no hay nadie en el costado. Segundo, accionar un señalizador y solo después de todo esto, girar.</span> <span class="textoNormal">Fácil y eficiente. Esta es la única manera como realmente son funcionales los espejos retrovisores. Si se evita uno de esos pasos, los espejos pierden todo su oficio.</span> <span class="textoNormal"><strong>¿CÓMO SABER SI ESTÁN BIEN PUESTOS?</strong> Los expertos explican que el conductor debe ver en el retrovisor central, el vehículo que pasa por el carril izquierdo. Antes de que la imagen desaparezca de allí, debe aparecer de nuevo en el espejo lateral izquierdo. Finalmente, y sin que desaparezca del todo de este último, debe entrar a la visión periférica del conductor.</span> <img class="aligncenter" src="http://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s480x480/e35/c0.135.1080.1080/17818122_1881461958760609_1725085468548136960_n.jpg?ig_cache_key=MTQ5MDIzMjYxMTA0NTcyNDMwNQ%3D%3D.2.c" alt="Resultado de imagen para usar retrovisores" /> &nbsp; Sea cual sea la maniobra que tengamos que realizar, debemos respetar el <strong>modelo de seguridad RSM (Retrovisor – Señal – Maniobra)</strong>, en el mismo orden: Primero, observaremos el tráfico a través de las ventanas de nuestro vehículo o directamente si vamos en moto y por los espejos retrovisores para asegurarnos que podemos realizar la maniobra sin poner en peligro a otros usuarios de la vía. </div> </div> </section></div> <aside class="publicidad su-target"> <div class="module"> A continuación, utilizaremos la señalización luminosa con suficiente antelación, para avisar a los demás conductores de nuestra intención de realizar la maniobra. Finalmente, ejecutaremos la maniobra siguiendo la normativa para cada una de ellas. Veamos ahora cuáles son las maniobras que, de forma intencionada, realizamos habitualmente. <ul> <li><strong>Incorporación</strong>: Es el acto de participar en la circulación, bien porque comencemos a circular después de estar parados o estacionados en la vía o porque nos incorporemos a una carretera desde una pista de aceleración o desde un camino privado. En cualquier caso, siempre tenemos obligación de ceder el paso a los que circulan por la vía principal. En vías dotadas de una pista de aceleración, debemos cerciorarnos de que podemos hacerlo sin peligro para los demás choferes que transiten por la calzada, teniendo en cuenta la posición, trayectoria y velocidad de éstos, e incluso debemos detenernos, si es necesario. A continuación, apuraremos hasta alcanzar la velocidad adecuada al final del carril de aceleración para incorporarnos a la circulación de la carretera. Los demás conductores facilitarán dicha maniobra, especialmente si es un autobús el que pretende incorporarse a la circulación desde una parada señalizada. En este caso, deberíamos incluso pararnos para dejar que se incorpore sin poner en peligro a pasajeros.</li> </ul> &nbsp; <ul> <li><strong>Cambio de dirección</strong>: Esta maniobra consiste en abandonar la carretera por la que circulamos para tomar otra distinta, girando a la derecha, lo más cerca posible del borde derecho, o girando a la izquierda, sólo cuando dispongamos de suficiente visibilidad y de la siguiente manera: Si la vía es de sentido único, debemos realizarla lo más cerca posible del borde izquierdo. Si la vía está delimitada en doble sentido, con o sin marcas, estamos obligados a hace el giro lo más cerca posible de la línea que separe dichos sentidos de circulación (excepto ciclos y ciclomotores, que lo harán desde el borde derecho).</li> <li><img class="aligncenter" src="http://healthin30.com/wp-content/uploads/2010/03/blind-spot-rear-view-mirror1.jpg" alt="Resultado de imagen para use mirrors" /></li> </ul> &nbsp; <ul> <li><strong>Desplazamiento lateral</strong>: Es el cambio de posición en la calzada, que implica la invasión total o parcial de otro carril.  Esto sucede cuando nos encontramos algún obstáculo en el pavimento de la carretera y nos vemos obligados a invadir el carril contiguo realizando un desplazamiento lateral. Antes de hacerlo, siempre debemos advertirlo utilizando la luz indicadora de dirección correspondiente al lado hacia el que nos vamos a desplazar.<img class="aligncenter" src="https://img.blogs.es/circulaseguro/wp-content/uploads/2012/10/513023050_9fec6a1950_z.jpg" alt="Resultado de imagen para incorporacion a la via" /></li> </ul> &nbsp; &nbsp; </div> </aside>